【今日头条】GB1589新国标发布在即 专家点名三家中置轴挂车企业
新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国标（以下简称新GB1589），预计将于今年7月发布，目前正处于会签阶段。其中新增加的中置轴挂车这一分类，在业内引起不少话题讨论。
究竟中置轴挂车将给国内物流运输业带来怎样的变化？又将给重卡行业带来怎样的发展契机呢？第一商用车网为此采访了多位业内专家。
在交通运输部规划研究战略与政策研究所所长谭小平看来，多挂车是最理想也是最合适的车型，这是欧美国家公路物流的常态，也是未来中国卡车发展的趋势。“但我们国家从法律法规上还是不允许的。因此，发展中置轴挂车是不冲破我国目前法规制度下一个很好的选择，因为现阶段我国实行双挂车还不太可能，中置轴挂车可以作为率先突破的一款重要产品，为发展双挂车打下基础。”
据了解，新GB1589国标中新增加了中置轴挂车的分类，“中置轴车辆运输挂车长度限值12m，列车长度限值22m”；此外，车宽由2.5米修订为2.55米。该内容的修订，被认为是大大有利于轿运车行业的规范化发展。
北京大学交通中国运输物流业研究课题组副组长邵中华同样认为，发展中置轴挂车有众多益处。他告诉第一商用车网，交通运输业的发展，要求车辆的运载功能不断提升，这是一个趋势，也是中国必须要适应的潮流。“我个人比较赞同新修订的GB1589中关于中置轴挂车的实行方案，这种货运趋势在国际上已经有很长时间，欧美一些国家已经形成了成熟的运行体系。咱们不做就说明我们国家道路运输体系的落后，说明政府的不作为，说明我们的经营模式太传统了。”
此外，邵中华表示，普通货车的轴负荷和外部尺寸受到《公路法》的限制，不能过大过重，现在推出中置轴挂车，在一定程度上有利于缓解这种问题。“因为它比普通的重型商用车有更多的轴数、更多的承载面积和承载能力。以前商用车的超载，对道路破坏是很危险的，推行中置轴挂车后，安全性和经济性都有了很大的保证，这是一个好事情。它对道路也是一种保护，但因为车身比较长，所以在道路安全管理方面要跟上去，也即相关法律法规要跟进。”
实行中置轴挂车，意味着技术方面需要改革创新，那么，中国的卡车制造商们准备好了吗？
在谭小平看来，只要相关标准出台，技术对我国的卡车制造商来说不是一个大问题。相对于重卡企业，他认为，中置轴挂车对中集这样运载单元的制造商来说意味着更大的改变。
“能否生产出中置轴挂车，取决于车企的技术储备。”对于国内的企业，邵中华比较看好传统的几家重卡厂商，因为他们有比较好的基础和研发实力。“具体到企业的话，我比较看好重汽、东风和福田。首先，他们的重卡制造实力很强，在业内有较好的口碑。而且他们和外企合资，在不断学习国外的先进技术，比如重汽和曼、东风和沃尔沃、福田和戴姆勒。中置轴挂车在国外已经是一个很成熟的产品，他们在与外企合作的时候，有更多的机会学习到中置轴挂车的技术。”
重汽新研发的HOWO-T5G中置轴挂车
而对于核心动力，谭小平认为，国内牵引车现在的功率已经足够满足中置轴挂车的需要，中置轴挂车只是为了提升运输组织的灵活性，并不是突出载重的限制。中置轴挂车使用以后并不一定意味着在重量上有所增加，可能只是拉的货物量增加，总承重量仍然要满足国家法规的规定，满载而不超载。
“中国自主品牌发动机的发展水平有很大进步，在技术开发和技术创新方面有不小的成就，比整车做的要好。我觉得中国卡车的发动机能够适应中置轴列车发展的需要。”邵中华同样表示。
攻克难关 中置轴挂车大有可为
虽然发展中置轴挂车是一件有益的事情，但两位专家均表示，要真正实行，还需要攻克一些难关。
首先是传统运输组织模式的创新，即车企要适应中置轴挂车的特点。中置轴挂车是一种灵活的运输模式，对物流企业而言，中置轴挂车还会涉及到运输装备更新的问题，在一定程度上会淘汰一些传统的车型，在短期内造成企业生产成本的增加。
其次是安全管理方面，相对于单体车，中置轴挂车的长度有增加，因此在安全管理方面，物流企业需要适应车型结构的变化，加强运行过程中的安全监管。
“技术本身不是绝对问题，关键是企业要敢于生产销售，让市场、老百姓去接受中置轴挂车。在安全技术审验、驾驶安全技术要求方面的配套法规、制度和标准出来后，轿运车、快递、零担等物流企业会率先使用。除了轿运车外，我认为中置轴挂车还可以应用于快速消费品等运输，适用于灵活多变的运输组织。对这些细分物流业来说，中置轴挂车将会是他们未来优先考虑的车型。”
邵中华认为，发展中置轴挂车还需要交通部门和公安部门之间的协作。“因为路面运输是归交通部门管理的，但路面安全则是公安部门的事情。如果他们之前不能很好地协调，中置轴挂车的发展有一定困难。交警在执法过程中要严格合理执法，还有就是驾驶员的驾驶水平要提高，即专业技能培训问题要解决。除此之外，因为中置轴挂车在中国是新兴事物，作为整车厂，其售后服务和保养一定要跟上，以保障车辆的安全运行。”
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GB1589全称为《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准。自2011年底提出修订计划以来，通过多次交流研讨和相关部门间协调，新GB1589已于2015年12月通过审查，修改完善后报国家标准委批准发布，目前正处于会签阶段。